MotoGP Republik Ceko menjadi saksi kembalinya Gigi Dall’Igna, manajer umum dan insinyur utama Ducati, yang absen pada balapan sebelumnya di Jerman, di mana ia tidak hadir selama tiga tahun.

Pada Sabtu (19/7/2025), saat sprint, wajahnya menyiratkan kekhawatiran, terutama saat dua pembalap tim pabrikan mengalami masalah tekanan ban. Pada Minggu, meskipun Marc Marquez menyelesaikan 37 putaran penuhnya yang kelima secara beruntun dan menjadi pembalap pertama yang menang lima kali berturut-turut di atas Ducati, wajah pria asal Venezia itu menunjukkan perpaduan antara kebahagiaan dan kekhawatiran, Setelah sang pemenang dan Francesco Bagnaia (ke-4), pembalap berikutnya dari Bologna harus puas berada di posisi kesebelas (Fermin Aldeguer), dengan Fabio Di Giannatonio (ke-16) jauh di belakangnya dan Alex Marquez tidak dapat menuntaskan balapan karena terjatuh.

Dall’Igna berbicara di depan mikrofon televisi Italia, Sky, di penghujung hari, dan setelah menjalani paruh pertama musim yang brilian, terutama saat Marquez hampir memastikan gelar juara. Ia ditanya apakah akan mengambil liburan yang memang pantas didapatkan.

“Para rival kami telah mengangkat kepala mereka, jadi saya pikir inilah saatnya untuk kembali bekerja daripada memikirkan liburan,” tegas Dall’Igna.

Meskipun klasemen, baik untuk pembalap maupun konstruktor, praktis sudah ditutup, Dall’Igna percaya bahwa kita tidak perlu lengah.

“Paruh pertama musim ini sangat positif, tetapi keunggulan yang kami miliki perlahan-lahan berkurang, jadi saya pikir inilah saatnya untuk melihat lagi,” ia memperingatkan, mencari perbaikan.

Ducati, yang berada di slot A, yang paling ketat, memiliki beberapa keterbatasan signifikan yang dikompensasikan dengan peningkatan kehadiran prototipe di lintasan.

“Pabrikan lain memiliki lebih banyak konsesi daripada kami, mulai dari jumlah ban yang digunakan untuk mengembangkan motor. Tahun ini, kami sangat konservatif dalam pengembangan yang kami lakukan di awal musim, jadi sudah bisa diperkirakan bahwa performa akan menurun di pertengahan tahun. Saya pikir ini saatnya untuk mulai mencari solusi yang lebih baik dari yang kami miliki,” dia mengumumkan kemajuan untuk paruh kedua musim ini.

Bagi Dall’Igna, fakta bahwa motor 2025 hanya cocok untuk satu pembalap bukanlah kabar baik, dan ia melihat tanda-tanda positif dari Bagnaia.

“Pecco meraih pole position pertamanya tahun ini, yang jelas merupakan langkah maju yang penting,” kenangnya. “Saya juga harus mengatakan bahwa ia menjalani dua balapan yang luar biasa, terlepas dari bagaimana hasil sprint-nya.

“Pada Sabtu dan Minggu, ia sejajar dengan para pembalap terdepan. Ia hanya memiliki tiga atau empat lap di bagian pertama balapan di mana mereka lebih cepat, tetapi kemudian ia berhasil mengejar ketertinggalannya. Ia mencatatkan waktu tercepat ketiga dalam balapan, yang menurut saya merupakan pertanda jelas bahwa ia semakin membaik.”

Salah satu masalah Bagnaia adalah, meskipun motornya memberi tahu beberapa tekanan, kenyataannya berbeda.

“Kami memiliki perangkat lunak yang memeriksa banyak aspek motor, termasuk tekanan ban depan. Di grid, kami mengalami masalah pengaturan ulang, dan kami harus melakukan beberapa hal secara manual,” jelasnya.

“Kami juga memiliki sistem yang kami sebut ‘anti-panik’, yang memandu kami dalam kegiatan semacam ini. Sayangnya, ada yang tidak beres dan panel menunjukkan pesan yang salah. Singkatnya, inilah yang terjadi. Ada banyak strategi verifikasi yang memerlukan perhatian khusus. Ketika hal-hal ini terjadi, terutama di grid, sangat mudah terjadi gangguan kecil. Kami sedang mengusahakannya,” ia meyakinkan.

Terakhir, Dall’Igna ditanya tentang musim 2026 dan konfigurasi mesin apa yang akan mereka gunakan, mengingat pembekuan mesin selama dua tahun, dan kesulitan yang ditimbulkan oleh versi 2025 bagi Bagnaia.

“Ada dua spesifikasi (2024 dan 2025) dan yang terpenting adalah tetap berada di antara keduanya, lalu kami bisa memutuskan yang mana yang akan digunakan dan dengan pembalap mana,” ujarnya, yang menimbulkan sedikit kebingungan, karena peraturan saat ini mewajibkan kedua pembalap di tim pabrikan untuk menggunakan spesifikasi mesin yang sama.