Gardner Terkejut M1 Lebih Agresif Dari Perkiraannya

Bagi Remy Gardner, kembali ke MotoGP di Sachsenring akhir pekan lalu bagaikan sebuah lompatan di tengah kegelapan. Pembalap World Superbike ini untuk pertama kalinya menunggangi motor YZR-M1 milik Alex Rins yang absen karena cedera. Balapan terakhirnya di kelas utama adalah pada 2022, saat ia membalap untuk KTM.

Namun, meski sudah lama absen, putra dari Wayne Gardner ini tidak menunjukkan kelemahan. Selain kecelakaan pada latihan Jumat, ia menyelesaikan akhir pekan yang bersih, sehingga mampu mengumpulkan data berharga untuk Yamaha. Namun, perlu dicatat bahwa ia hanya menguji hal-hal kecil dan tidak mengendarai spesifikasi mesin terbaru dari Iwata.

Pembalap Australia itu memulai akhir pekan dengan set-up dasar, seperti yang dipakai Fabio Quartararo. Setelah free practice Jumat, ia mengomentari karakteristik motornya.

“Motor ini bagus saat pengereman, tetapi kurang cengkeraman saat membungkuk untuk menyelesaikan tikungan. Masih ada yang kurang untuk bisa menjaga jarak sekencang mungkin,” ujarnya.

Gardner finis di urutan ke-20 pada hari Jumat, di depan Honda Stefan Bradl dan Joan Mir, dengan catatan waktu terbaik pribadi 1:21,405. Quartararo memuji, “Remy melakukan pekerjaan dengan sangat baik, menurut saya. Pada Sabtu, ia berada di urutan terakhir dalam kualifikasi, tetapi berada di urutan ke-20 dalam sprint, meninggalkan Mir dan Pedro Acosta di belakangnya.

“Saya melakukan start dengan baik, tapi saya kurang eksplosif di lima lap pertama,” kata Remy tentang Sprint Race. “Pembalap lain sudah membuka celah kecil. Tapi, saya belajar banyak di balapan ini, dan saya mengambil beberapa data.”

Kurang Pengalaman Balapan Panjang

Gardner Terkejut M1 Lebih Agresif Dari Perkiraannya

Kesannya pada hari Jumat menegaskan, “Para pembalap lain lebih baik dalam menutup (jarak di) tikungan. Mereka bisa menjaga jarak saat berakselerasi. Kami tergelincir karena kami kekurangan cengkeraman, jadi kami mencoba mengatur motor (siap untuk diangkat) sedikit lebih awal untuk menemukan lebih banyak cengkeraman.

Gardner mampu meningkatkan performanya pada balapan panjang hari Minggu, “Balapan yang bagus. Kecepatannya jauh lebih baik dari kemarin karena kami mengubah sedikit set-up dan perasaannya lebih baik. Saya mampu mengimbangi Honda hingga lap kesepuluh. Saya mencoba mengejar Mir, dan saya sempat membuntuti Bradl di belakang saya,” jelasnya.

Namun setelah itu, kurangnya pengalamannya di atas M1 dan dengan ban Michelin terlihat.

“Saya tidak tahu bagaimana mengatasi degradasi ban belakang di sepuluh lap terakhir. Ini adalahpertama kalinya saya mengendarai Yamaha dalam balapan dengan ban ini. Jadi sepuluh lap terakhir terasa sulit, dan saya kehilangan kecepatan. Tapi itu masih merupakan langkah maju dari sprint,” ungkapnya.

Pada akhirnya, Gardner finis di urutan ke-20 dan karena itu menjadi yang terakhir. Akibat Bradl mendapat penalti karena tidak mematuhi peraturan tekanan ban minimum, seperti yang dilakukan Marc Márquez di Assen, pembalap asal Australia itu naik ke posisi 19.

Mengenai perbandingan antara Yamaha dan KTM RC16 yang dikendarainya pada 2022, Gardner menjelaskan, “Bagian depan sedikit lebih lincah dibandingkan dengan KTM. Perasaannya sedikit lebih baik. Saat berbelok, Anda bisa sedikit lebih mempercayai roda depan. Secara keseluruhan, motor ini sedikit lebih ramah bagi pengendara”.

Namun, dari sudut pandangnya, motor Jepang ini telah menjauh dari reputasinya sebagai motor yang sangat halus dan mudah dikendarai.

“Saya merasa motor ini sedikit lebih agresif dari yang saya perkirakan.Cukup sulit untuk mengendalikan saat kepleset. Saya mengalami beberapa (ketakutan) menjelang akhir balapan, dan bahkan saat sprint, di mana saya hampir tergelincir, tapi saya berhasil menyelamatkannya. Saya berharap bisa sedikit lebih mulus,” pungkasnya.

Related Posts

Alasan MotoGP Tidak Gunakan Mobil Listrik Sebagai Safety Car

Safety car yang bertugas di MotoGP Indonesia musim 2024 BMW XM, M3, dan BMW Motorrad M 1000 RR yang notabene adalah mobil internal combustion engine (ICE) dan hybrid. Di sisi lain Dorna Sports masih belum…

Bezzecchi dan Diggia Optimistis Tatap MotoGP Jepang

Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio optimistis menatap MotoGP Jepang. Duo Italiano itu memang suka membalap di Motegi. MotoGP 2024 akan memainkan balapan ke-16, MotoGP Jepang. Race akan berlangsung di Sirkuit Motegi pada 4-6 Oktober…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You Missed

Alasan MotoGP Tidak Gunakan Mobil Listrik Sebagai Safety Car

  • By shuji
  • October 3, 2024
  • 2 views
Alasan MotoGP Tidak Gunakan Mobil Listrik Sebagai Safety Car

Bezzecchi dan Diggia Optimistis Tatap MotoGP Jepang

  • By shuji
  • October 2, 2024
  • 3 views
Bezzecchi dan Diggia Optimistis Tatap MotoGP Jepang

Masih Rookie, Pedro Acosta Justru Jadi Calon Pembalap Non-Ducati Terbaik di MotoGP 2024

  • By shuji
  • October 1, 2024
  • 5 views
Masih Rookie, Pedro Acosta Justru Jadi Calon Pembalap Non-Ducati Terbaik di MotoGP 2024

Daftar ‘Korban’ MotoGP Indonesia 2024, Juara Edisi 2022 tak Ikut Balapan

  • By shuji
  • September 30, 2024
  • 6 views
Daftar ‘Korban’ MotoGP Indonesia 2024, Juara Edisi 2022 tak Ikut Balapan

MotoGP Indonesia 2024 – Dani Pedrosa Highlights Marc Marquez Who Was Confused With Himself in Mandalika

  • By shuji
  • September 29, 2024
  • 8 views
MotoGP Indonesia 2024 – Dani Pedrosa Highlights Marc Marquez Who Was Confused With Himself in Mandalika

2024 Indonesian MotoGP Qualification Results – Marc Marquez Has No Time After 2 Bad Luck, Jorge Martin Fastest by Breaking Record

  • By shuji
  • September 28, 2024
  • 7 views
2024 Indonesian MotoGP Qualification Results – Marc Marquez Has No Time After 2 Bad Luck, Jorge Martin Fastest by Breaking Record