Perdebatan tentang sejauh mana para pembalap yang memulai Kejuaraan Dunia ini dengan spesifikasi Ducati terbaru memiliki keunggulan masih terus berlanjut, meskipun tidak seperti beberapa bulan lalu, ketika merek Borgo Panigale harus memutuskan siapa yang akan menemani Francesco Bagnaia pada 2025, sebagai pembalap pabrikan kedua. Awal yang buruk dari Enea Bastianini membuat Jorge Martín dan Marc Marquez menjadi kandidat utama untuk menggantikannya, dan pada akhirnya, Marquez-lah yang memenangi pertarungan dengan pembalap Spanyol itu.

Menurut Ducati, salah satu alasan terpenting untuk memilih pembalap asal Catalan, yang pada saat itu (Mugello) belum pernah memenangi balapan, adalah performa yang ia tunjukkan dengan prototipe 2023, yang di atas kertas lebih rendah dari tahun ini.

“Para insinyur Ducati melihat kemajuan saya dengan motor 2023, itu lebih penting daripada yang lainnya. Menurut Gigi (Dall’Igna, manajer umum Ducati), elemen yang membuat keseimbangan adalah apa yang saya lihat di lintasan. Perkembangan dan kemampuan saya untuk berkembang,” ujar Marquez, sesaat setelah dikonfirmasi sebagai pembalap dengan seragam merah untuk tahun depan.

Meskipun Dall’Igna sendiri telah mengakui bahwa GP24 memang dapat dianggap sebagai motor yang lebih baik dari pendahulunya, namun masih ada saja yang berani mempertanyakan atau meremehkan.

“Kami memang telah meningkatkan GP24 di area-area di mana GP23 sedikit lebih lemah,” jelas Dall’Igna, Agustus lalu, saat GP Inggris, ketika Ducati memperkenalkan GP24 dengan paket peningkatan terbaru, sebelum menghentikan pengembangan untuk memungkinkan Bagnaia dan Martin bertarung memperebutkan gelar juara dengan senjata yang telah mereka kuasai.

“Saya harus mengatakan bahwa orang-orang di pabrik telah melakukan pekerjaan yang sangat baik,” tambah sang insinyur.

Melihat secara detail rekam jejak kedua model di lintasan sejauh ini, dan membandingkannya dengan apa yang terjadi di kejuaraan terakhir, tidak hanya mengonfirmasi versi Dall’Igna, sang ayah para pembalap, tetapi juga secara praktis mengakhiri masalah ini.

Terutama karena dari empat pembalap yang berkompetisi di atas GP23, hanya Marquez yang mampu menahan tarikan para pembalap ‘beruntung’ di atas GP24, terutama sejak paruh kedua kalender dan seterusnya.

Perbandingan antara statistik GP22 pada 2023 dan GP23 pada 2024 menegaskan bahwa lompatan kualitas yang dibuat oleh motor 2024 jauh dari motor 2023 jauh lebih besar daripada lompatan antara prototipe 2022 dan prototipe 2023.

Musim lalu, empat pembalap yang bertarung dalam kejuaraan dengan Ducati ‘lama’ (GP22) mencetak total empat kemenangan (tiga oleh Marco Bezzecchi dan satu oleh Fabio Di Giannantonio), 13 podium, tiga posisi terdepan (dua oleh Luca Marini dan satu oleh Alex Márquez), serta 15 start terdepan. Empat kemenangan tersebut menyumbang 23,6 persen dari total 17 kemenangan pabrikan asal Bologna tersebut.

Proporsi tersebut meningkat menjadi 30,2 persen dalam hal podium (13 dari total 43 podium Ducati). Selain itu, keempat pembalap mampu finis di podium pada Minggu, dan mereka semua memulai start dari barisan terdepan.

Di sisi lain, persentase tersebut menurun ketika melakukan latihan yang sama pada tahun 2024 dengan mereka yang saat ini mengendarai versi lama (GP23). Dan dari semua itu, hanya Marquez yang masih menggunakan Desmosedici terbaru.

Spesifikasi tahun lalu hanya menang dua kali (Aragon dan Misano) -selalu di tangan #93-, dan itu menghasilkan 13,3 persen dari total kemenangan Ducati (15). Mengenai jumlah podium, dari total 48 yang diraih pabrikan Italia sejauh ini, hanya sepuluh (20,8 persen) yang diraih oleh GP23, delapan di antaranya oleh sang juara bertahan dari Cervera.